YZ10型振動壓路機的行走是通過驅(qū)動橋來實現(xiàn)的。該類機型采用單橋驅(qū)動，驅(qū)動橋尤其是圓弧雙曲線錐齒輪副是整機的一個關(guān)鍵部件，在工作過程中承受較大的載荷，工況較為惡劣。在實際使用過程中，發(fā)現(xiàn)錐齒輪早期磨損嚴重等故障時有發(fā)生，嚴重影響整機質(zhì)量。因此，對驅(qū)動橋錐齒輪的設(shè)計和工藝等方面加以分析，找出齒輪副的薄弱環(huán)節(jié)，為今后的設(shè)計提供理論根據(jù)是十分必要的�，F(xiàn)將齒輪副的故障原因和技術(shù)改進作一分析和介紹。

　　1　驅(qū)動橋中央傳動的結(jié)構(gòu)

　　驅(qū)動橋主要由橋殼和中央傳動組成，其核心部分為中央傳動裝置。中央傳動具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、傳動比大等特點。其中齒輪副的主要參數(shù)為Z1＝5，Z2＝39，m＝6.16mm，βm／c＝47°29′59″。

　　2　錐齒輪的失效形式

　　該齒輪副為圓弧齒雙曲面錐齒輪，錐齒輪采用氮化處理，精加工前調(diào)質(zhì)硬度為HB190～217，氮化層深度為0.7～1.1mm，齒面硬度HRC58～63，心部硬度HRC35～42。對失效反饋回來的齒輪進行分析研究表明，早期失效的主要形式是齒面嚴重膠合磨損和表面剝落。主動齒輪齒部磨損嚴重，有的齒頂磨成刀刃狀，有的齒部全部磨光，軸齒變成光軸。從動齒輪產(chǎn)生嚴重而均勻的膠合磨損，其磨損程度凹面大于凸面。

　　3　錐齒輪的失效原因分析

　　根據(jù)齒輪副傳動基本關(guān)系和幾何參數(shù)設(shè)計要點，經(jīng)過大量的計算研究，對該錐齒輪副的圖樣設(shè)計幾何尺寸進行校核，表明幾何參數(shù)正確無誤。而導(dǎo)致錐齒輪失效的主要原因是齒輪接觸區(qū)精度不高和熱處理未能保證齒輪的力學(xué)特性要求。

　　3.1　造成齒面接觸區(qū)精度不高的原因

　　（1）在主動齒輪齒坯加工過程中，軸向定位工藝尺寸2000.05超差，根據(jù)現(xiàn)場隨機抽樣檢查表明，該尺寸變動范圍為0.24，最大尺寸為20＋0.14，最小尺寸為20－0.10，變化范圍較大，這必然影響齒面接觸區(qū)的位置。
　　(2)齒輪加工工藝不合理，導(dǎo)致齒面接觸區(qū)差。特別是熱處理后從動齒輪內(nèi)孔加工工藝不當，由于從動齒輪直徑尺寸較大，淬火時雖然采用淬火壓床，但也產(chǎn)生一定的變形，實際檢測表明，其內(nèi)孔變形量一般在0.15mm左右。由于我廠沒有立式內(nèi)圓磨床，沒有對內(nèi)孔進行熱處理后磨削，而是以變形的內(nèi)孔、端面定位找正加工輪齒，必然導(dǎo)致齒圈徑向跳動誤差和惡化齒面接觸區(qū)的質(zhì)量。
　　(3)相關(guān)零件加工質(zhì)量差，導(dǎo)致齒面接觸區(qū)差。中央支座是齒輪的支承零件，其加工精度對齒面接觸區(qū)、傳動質(zhì)量和減少裝配調(diào)整工作量起到重要的作用，特別